發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低，有很多可能的原因，通常是空燃比故障，即燃油和空氣配比不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一直在調(diào)節(jié)空燃比，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，涉及到的部件多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。但有時(shí)候，我們也不能忽視供電系統(tǒng)的問題，它也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

故障現(xiàn)象：車輛進(jìn)廠維修，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速忽高忽低，并且出現(xiàn)抖動(dòng)。結(jié)合故障現(xiàn)象，維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷是空燃比故障，然而在對燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了一系列檢修之后，故障依舊存在。.終，發(fā)現(xiàn)是發(fā)電機(jī)故障，導(dǎo)致了怠速不穩(wěn)和抖動(dòng)。究竟故障是怎么回事？發(fā)電機(jī)出現(xiàn)什么異常會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)？本文就結(jié)合這個(gè)案例做詳細(xì)分析。

1.初步檢修過程

通常，從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障表現(xiàn)判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比不正確或點(diǎn)火系統(tǒng)斷火的可能性比較大。常見誘因包括：火花塞不點(diǎn)火、噴油器堵塞或滴漏、氣缸漏氣，以及排氣不暢等。

首先應(yīng)連接故障診斷儀，查看發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼存儲(chǔ)，并讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，查看是否有缺火記錄，以此來判斷點(diǎn)火線圈和火花塞是否工作正常。

接下來測量缸壓，如果缸壓符合標(biāo)準(zhǔn)，則說明氣門、活塞環(huán)以及氣缸墊不存在漏氣的情況。使用油壓表測量燃油壓力，數(shù)據(jù)也滿足標(biāo)準(zhǔn)。

檢修至此，如果上述均無異常，基本可以排除空燃比故障的可能。

2.故障排除過程

通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，可以看到“蓄電池深度放電或蓄電池電量低”的故障記錄，這引起了維修人員的注意。這個(gè)故障描述通常代表兩種問題，一方面是蓄電池本身有故障，充放電能力差；另一方面是蓄電池沒得到有效充電，有過靠自身放電來支持車輛用電的歷史。

3.在怠速狀態(tài)下測量蓄電池兩極柱間電壓，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)在12.4～13.8V之間變化，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化與電壓數(shù)據(jù)變化頻率同步。每當(dāng)電壓降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)提高，電壓數(shù)值也隨之提高，待電壓提高至約13.8V，轉(zhuǎn)速又會(huì)降低，電壓數(shù)據(jù)也會(huì)降低至12.4V。

4.電機(jī)后方的輸出端測量電壓，數(shù)據(jù)與蓄電池極柱間的測量結(jié)果一致。將發(fā)電機(jī)背后的LIN線斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速隨即恢復(fù)穩(wěn)定。由此判斷，怠速不穩(wěn)的原因，與發(fā)電機(jī)有關(guān)。

5.更換全新發(fā)電機(jī)，并對蓄電池進(jìn)行充電和養(yǎng)護(hù)。在后續(xù)試車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表現(xiàn)正常，發(fā)電機(jī)輸出也正常，故障排除。

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